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一、间隙酿成的主要原因

1、横向间隙产生原因

（1）沥青面层以及下层材料由于温度变化而引起的自己温缩开裂以及受车辆荷载反复作用产生的疲劳开裂间隙；（2）路面养护或管线开挖施工时，由于施工缝未解决好，新旧沥青粘结不良而引起的路面开裂间隙；（3）桥梁、涵洞或通谈两侧搭板刚柔集中部位由于材料温缩量不同或桥头路基不均匀千里降而产生的横向间隙。

2、纵向间隙产生原因

（1）纵向间隙一般是由于路基施工时，相配是高填方路基，路基填方材料不均匀或够不上设施条款，而导致路基出现不均匀的当然千里降，从而使路面出现纵向间隙。纵向间隙如不足时惩罚，将导致雨水浸透路基里面，影响路基的踏实性和承载力。（2）沥青路面面层或下层施工时，路面摊铺施工接缝处易产生纵向施工缝，如诀别施工接缝进行路面结构层搭接解决，以及不进行沥青面层冷接缝解决，将导致路面出现纵向间隙。（3）公路路基加宽纠正时，由于新老路基压实度不均匀或新拼宽路基与老路基邻接不妥，导致新加宽侧路基出现工后千里降，在路面名义产生纵向间隙。

3、网状间隙产生原因

（1）沥青面层使用年限较长，沥青老化，在车辆荷载反复作用下，路面局部结构性碎裂，举座强度飞速松开，率先出现面层网状间隙，在行车荷载及雨水的反复作用下，使病害牢固加重，病害发展至下层，从而产生龟裂唧泥病害。（2）由于局部路基或下层结构压实不足或强度较低等原因，导致路面结构在行车荷载的反复作用下率先产生局部千里陷后，从而使得路面上头层率先开裂而产生的网状、块状、不限定的网状疲劳间隙。（3）纵向间隙及横向间隙较围聚路段，由于在车辆访佛荷载作用下，纵、横向间隙发展密集并且连通起来而酿成的网状间隙。（4）行车荷载访佛作用下引起的疲劳间隙。